ลูกกลิ้งเคลือบยางเป็นลูกกลิ้งลำเลียงชนิดหนึ่ง เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของลูกกลิ้งลำเลียง การเคลือบลูกกลิ้งสามารถปรับปรุงสภาพการทำงานของระบบสายพานลำเลียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปกป้องลูกกลิ้งโลหะจากการสึกหรอ แต่ยังป้องกันไม่ให้สายพานลำเลียงลื่นไถล ทำให้ลูกกลิ้งและสายพานทำงานประสานกัน คุณภาพของลูกกลิ้งเคลือบยางยังได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น การเลือกผลิตภัณฑ์ยาง เทคโนโลยีการก่อสร้าง ระดับเทคโนโลยีของคนงานเคลือบยางยังส่งผลกระทบบางอย่างต่อคุณภาพของการเคลือบยาง ผู้ผลิตเทคโนโลยีการเคลือบยาง เทคโนโลยีการเคลือบยางในปัจจุบันมีการเคลือบวัลคาไนซ์แบบร้อนและแบบเย็น แต่ตลาดหลักได้เปลี่ยนกระบวนการวัลคาไนซ์แบบร้อนเป็นสารเคมีวัลคาไนซ์แบบเย็น

เฟืองลูกกลิ้งที่ติดกาวไม่ควรมีรอยแตกร้าวหรือการสึกหรอที่รุนแรง เฟืองลูกกลิ้งในระนาบแนวนอนของวงกลมที่มีการสึกหรอสูงสุด: ระยะพิทช์น้อยกว่าหรือเท่ากับยี่สิบสองมิลลิเมตรไม่ควรเกินห้ามิลลิเมตร เมื่อระยะพิทช์มากกว่าหรือเท่ากับยี่สิบสองมิลลิเมตรไม่ควรเกินหกมิลลิเมตร (สามารถใช้ปรับระดับโซ่วงกลมที่วางบนเฟืองได้ ตรวจสอบพื้นผิวด้านบนของโซ่วงกลมและระยะห่างของดุม) เฟืองลูกกลิ้งเคลือบยางไม่สามารถดำเนินการได้พร้อมกันกับการงัดแงะตามแนวแกน เฟืองโซ่คู่และระยะห่างของเฟรมทั้งสองด้านควรเป็นไปตามข้อกำหนดของการออกแบบ โดยทั่วไปไม่เกินห้ามิลลิเมตร แผ่นป้องกันกลองเคลือบยาง ตัวแยกโซ่ไม่มีการเสียรูป ไม่มีปรากฏการณ์สัมผัสการ์ดระหว่างการทำงาน ลิ้นจะต้องไม่มีรอยแตกร้าว การสึกหรอสูงสุดจะต้องไม่เกินยี่สิบเปอร์เซ็นต์ของความหนา องค์ประกอบความยืดหยุ่นของข้อต่อ วัสดุ และขนาดของหมุดเฉือนควรเป็นไปตามบทบัญญัติของเอกสารทางเทคนิค โล่ไม่มีรอยแตกร้าว ไม่มีการเสียรูป และเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา

เนื่องจากลูกกลิ้งเคลือบยางสำหรับวัสดุโลหะ ในกระบวนการผลิต การสั่นสะเทือนและแรงผสมอื่นๆ จะส่งผลให้ลูกปืนลูกกลิ้งสึกหรอและเกิดความล้มเหลวอื่นๆ สำหรับการซ่อมแซมลูกกลิ้งสายพานลำเลียง วิธีการดั้งเดิมคือการพ่นผิว การพ่นความร้อน การขนแปรง เป็นต้น แต่มีข้อเสียบางประการ คือ ความเครียดจากความร้อนที่เกิดจากการเชื่อมฟิลเลอร์ที่อุณหภูมิสูงไม่สามารถขจัดออกได้หมด ทำให้วัสดุเสียหายได้ง่าย ส่งผลให้ชิ้นส่วนโค้งงอหรือแตกหัก และการชุบด้วยแปรงด้วยความหนาของการเคลือบมีจำกัด หลุดลอกง่าย และทั้งสองวิธีข้างต้นเป็นการซ่อมแซมโลหะต่อโลหะ ไม่สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์แบบ “แข็งต่อแข็ง” ได้ ในกรณีของการเชื่อมต่อแบบแข็งต่อแข็ง ลูกกลิ้งไม่สามารถเปลี่ยนได้ และลูกกลิ้งจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ สองวิธีข้างต้นเป็นการซ่อมแซมโลหะด้วยโลหะ ซึ่งไม่สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์แบบ “แข็งต่อแข็ง” ได้ และภายใต้ผลรวมของแรงต่างๆ ก็ยังทำให้ลูกกลิ้งเคลือบยางเกิดการสึกหรอซ้ำ