การบำรุงรักษาเครื่องยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานสายพานลำเลียงของคุณ ในความเป็นจริงการเลือกเริ่มต้นของเอ็นจิ้นที่เหมาะสมสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในโปรแกรมการบำรุงรักษา
โดยการทำความเข้าใจข้อกำหนดแรงบิดของมอเตอร์และเลือกลักษณะทางกลที่ถูกต้องเราสามารถเลือกมอเตอร์ที่จะใช้เวลานานกว่าปีที่ผ่านมาการรับประกันด้วยการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
ฟังก์ชั่นหลักของมอเตอร์ไฟฟ้าคือการสร้างแรงบิดซึ่งขึ้นอยู่กับพลังงานและความเร็ว สมาคมผู้ผลิตไฟฟ้าแห่งชาติ (NEMA) ได้พัฒนามาตรฐานการจำแนกประเภทการออกแบบที่กำหนดความสามารถต่าง ๆ ของมอเตอร์ การจำแนกประเภทเหล่านี้เรียกว่าเส้นโค้งการออกแบบ NEMA และโดยทั่วไปจะมีสี่ประเภท: A, B, C และ D.
แต่ละเส้นโค้งกำหนดแรงบิดมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเร่งความเร็วและทำงานด้วยโหลดที่แตกต่างกัน NEMA Design B มอเตอร์ถือว่าเป็นมอเตอร์มาตรฐาน พวกเขาใช้ในแอปพลิเคชันที่หลากหลายซึ่งกระแสเริ่มต้นต่ำกว่าเล็กน้อยโดยไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดเริ่มต้นสูงและในกรณีที่มอเตอร์ไม่จำเป็นต้องรองรับโหลดหนัก
แม้ว่าการออกแบบ NEMA B ครอบคลุมประมาณ 70% ของมอเตอร์ทั้งหมด แต่บางครั้งการออกแบบแรงบิดอื่น ๆ ก็จำเป็นต้องมี
NEMA A การออกแบบคล้ายกับการออกแบบ B แต่มีกระแสเริ่มต้นและแรงบิดสูงกว่า การออกแบบมอเตอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFDs) เนื่องจากแรงบิดเริ่มต้นสูงที่เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงานใกล้กับโหลดเต็มและกระแสเริ่มต้นที่สูงขึ้น ณ จุดเริ่มต้นจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ
NEMA Design C และ D Motors ถือว่าเป็นมอเตอร์แรงบิดเริ่มต้นสูง พวกเขาจะใช้เมื่อจำเป็นต้องมีแรงบิดมากขึ้นในช่วงต้นของกระบวนการเพื่อเริ่มโหลดหนักมาก
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการออกแบบ NEMA C และ D คือปริมาณความเร็วของมอเตอร์ ความเร็วสลิปของมอเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วของมอเตอร์ที่โหลดเต็ม มอเตอร์สี่ขั้วไม่มีลื่นจะทำงานที่ 1800 รอบต่อนาที มอเตอร์เดียวกันที่มีสลิปมากขึ้นจะทำงานที่ 1725 รอบต่อนาทีในขณะที่มอเตอร์ที่มีสลิปน้อยกว่าจะทำงานที่ 1780 รอบต่อนาที
ผู้ผลิตส่วนใหญ่นำเสนอมอเตอร์มาตรฐานที่หลากหลายที่ออกแบบมาสำหรับเส้นโค้งการออกแบบ NEMA ที่หลากหลาย
ปริมาณของแรงบิดที่มีความเร็วแตกต่างกันในช่วงเริ่มต้นมีความสำคัญเนื่องจากความต้องการของแอปพลิเคชัน
สายพานลำเลียงเป็นแอปพลิเคชันแรงบิดคงที่ซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่ต้องการของพวกเขายังคงคงที่เมื่อเริ่มต้น อย่างไรก็ตามสายพานลำเลียงต้องการแรงบิดเริ่มต้นเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของแรงบิดคงที่ อุปกรณ์อื่น ๆ เช่นไดรฟ์ความถี่ผันแปรและคลัทช์ไฮดรอลิกสามารถใช้แรงบิดทำลายได้หากสายพานลำเลียงต้องการแรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์สามารถให้ได้ก่อนที่จะเริ่ม
หนึ่งในปรากฏการณ์ที่อาจส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นของโหลดคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ หากแรงดันไฟฟ้าของอินพุตลดลงแรงบิดที่สร้างขึ้นจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อพิจารณาว่าแรงบิดของมอเตอร์นั้นเพียงพอที่จะเริ่มต้นโหลดต้องพิจารณาแรงดันเริ่มต้นหรือไม่ ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟฟ้าและแรงบิดเป็นฟังก์ชันกำลังสอง ตัวอย่างเช่นหากแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 85% ในระหว่างการเริ่มต้นมอเตอร์จะผลิตแรงบิดประมาณ 72% ที่แรงดันไฟฟ้าเต็ม มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะประเมินแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์ที่สัมพันธ์กับโหลดภายใต้เงื่อนไขที่เลวร้ายที่สุด
ในขณะเดียวกันปัจจัยการทำงานคือปริมาณของโอเวอร์โหลดที่เครื่องยนต์สามารถทนได้ภายในช่วงอุณหภูมิโดยไม่ต้องมีความร้อนสูงเกินไป อาจดูเหมือนว่าอัตราการให้บริการที่สูงขึ้นจะดีกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป
การซื้อเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เมื่อไม่สามารถทำงานได้ด้วยกำลังสูงสุดอาจส่งผลให้เสียเงินและพื้นที่ ตามหลักการแล้วเครื่องยนต์ควรทำงานอย่างต่อเนื่องระหว่าง 80% ถึง 85% ของพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด
ตัวอย่างเช่นมอเตอร์มักจะได้รับประสิทธิภาพสูงสุดที่โหลดเต็มระหว่าง 75% ถึง 100% เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอปพลิเคชันควรใช้ระหว่าง 80% ถึง 85% ของพลังงานเครื่องยนต์ที่แสดงบนแผ่นป้าย