การบำรุงรักษาเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียงของคุณ อันที่จริง การเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมตั้งแต่เริ่มต้นสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในโปรแกรมการบำรุงรักษา
โดยการทำความเข้าใจความต้องการแรงบิดของมอเตอร์และการเลือกคุณลักษณะเชิงกลที่ถูกต้อง เราสามารถเลือกมอเตอร์ที่จะใช้งานได้นานหลายปีหลังจากการรับประกันโดยมีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
หน้าที่หลักของมอเตอร์ไฟฟ้าคือการสร้างแรงบิด ซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็ว สมาคมผู้ผลิตไฟฟ้าแห่งชาติ (NEMA) ได้พัฒนามาตรฐานการจำแนกประเภทการออกแบบที่กำหนดความสามารถต่างๆ ของมอเตอร์ การจำแนกประเภทเหล่านี้เรียกว่าเส้นโค้งการออกแบบ NEMA และโดยทั่วไปมีสี่ประเภท ได้แก่ A, B, C และ D
แต่ละเส้นโค้งจะกำหนดแรงบิดมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการทำงานกับโหลดที่แตกต่างกัน มอเตอร์ NEMA Design B ถือเป็นมอเตอร์มาตรฐาน มอเตอร์เหล่านี้ถูกนำไปใช้งานหลากหลายประเภทที่กระแสสตาร์ทต่ำกว่าเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องใช้แรงบิดสตาร์ทสูง และมอเตอร์ไม่จำเป็นต้องรองรับโหลดหนัก
แม้ว่า NEMA Design B จะครอบคลุมมอเตอร์ทั้งหมดประมาณ 70% แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องใช้การออกแบบแรงบิดอื่นๆ ด้วย
การออกแบบ NEMA A คล้ายกับการออกแบบ B แต่มีกระแสและแรงบิดเริ่มต้นสูงกว่า มอเตอร์แบบ A เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานร่วมกับไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) เนื่องจากแรงบิดเริ่มต้นสูงที่เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงานใกล้โหลดเต็มกำลัง และกระแสเริ่มต้นที่สูงขึ้นขณะเริ่มต้นไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน
มอเตอร์ NEMA Design C และ D ถือเป็นมอเตอร์แรงบิดเริ่มต้นสูง มักใช้เมื่อต้องการแรงบิดมากขึ้นในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการเพื่อสตาร์ทโหลดที่หนักมาก
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการออกแบบ NEMA C และ D คือปริมาณการลื่นไถลของความเร็วปลายมอเตอร์ ความเร็วในการลื่นไถลของมอเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วของมอเตอร์ที่โหลดเต็มที่ มอเตอร์สี่ขั้วแบบไม่ลื่นไถลจะทำงานที่ 1800 รอบต่อนาที มอเตอร์แบบเดียวกันที่มีการลื่นไถลมากกว่าจะทำงานที่ 1725 รอบต่อนาที ในขณะที่มอเตอร์ที่มีการลื่นไถลน้อยกว่าจะทำงานที่ 1780 รอบต่อนาที
ผู้ผลิตส่วนใหญ่นำเสนอมอเตอร์มาตรฐานหลากหลายชนิดที่ออกแบบมาสำหรับเส้นโค้งการออกแบบ NEMA ต่างๆ
ปริมาณแรงบิดที่มีให้ในความเร็วต่างๆ ในระหว่างการสตาร์ทถือเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความต้องการของการใช้งาน
สายพานลำเลียงเป็นอุปกรณ์ที่ใช้แรงบิดคงที่ ซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่ต้องการจะคงที่เมื่อเริ่มทำงาน อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงต้องการแรงบิดเริ่มต้นเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะมีแรงบิดคงที่ อุปกรณ์อื่นๆ เช่น ไดรฟ์ความถี่แปรผันและคลัตช์ไฮดรอลิก สามารถใช้แรงบิดเบรกได้ หากสายพานลำเลียงต้องการแรงบิดมากกว่าที่เครื่องยนต์สามารถให้ได้ก่อนเริ่มทำงาน
ปรากฏการณ์หนึ่งที่อาจส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นโหลดคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ หากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าลดลง แรงบิดที่เกิดขึ้นจะลดลงอย่างมาก
เมื่อพิจารณาว่าแรงบิดของมอเตอร์เพียงพอต่อการสตาร์ทโหลดหรือไม่ จำเป็นต้องพิจารณาถึงแรงดันเริ่มต้น ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันและแรงบิดเป็นฟังก์ชันกำลังสอง ตัวอย่างเช่น หากแรงดันลดลงเหลือ 85% ในระหว่างการสตาร์ท มอเตอร์จะสร้างแรงบิดประมาณ 72% ที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องประเมินแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์เทียบกับโหลดภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด
ในขณะเดียวกัน ปัจจัยด้านการทำงานคือปริมาณโอเวอร์โหลดที่เครื่องยนต์สามารถทนได้ภายในช่วงอุณหภูมิโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป ดูเหมือนว่ายิ่งอัตราการซ่อมบำรุงสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น แต่นั่นก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป
การซื้อเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เกินไปในขณะที่เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานด้วยกำลังสูงสุดได้ อาจทำให้สิ้นเปลืองเงินและพื้นที่ โดยหลักการแล้ว เครื่องยนต์ควรทำงานอย่างต่อเนื่องที่ 80% ถึง 85% ของกำลังเครื่องยนต์ที่กำหนด เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ตัวอย่างเช่น โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดที่โหลดเต็มที่ระหว่าง 75% ถึง 100% เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด การใช้งานควรใช้กำลังเครื่องยนต์ระหว่าง 80% ถึง 85% ของกำลังเครื่องยนต์ที่ระบุบนแผ่นป้าย