การบำรุงรักษาเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของสายพานลำเลียงของคุณ ในความเป็นจริง การเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมในเบื้องต้นสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับโปรแกรมการบำรุงรักษาได้
โดยการเข้าใจความต้องการแรงบิดของมอเตอร์และการเลือกคุณลักษณะเชิงกลที่ถูกต้อง จะทำให้เราสามารถเลือกมอเตอร์ที่จะใช้งานได้นานหลายปีเกินการรับประกันพร้อมการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
หน้าที่หลักของมอเตอร์ไฟฟ้าคือการสร้างแรงบิดซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็ว สมาคมผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEMA) ได้พัฒนามาตรฐานการจำแนกประเภทการออกแบบที่กำหนดความสามารถต่างๆ ของมอเตอร์ การจำแนกประเภทเหล่านี้เรียกว่าเส้นโค้งการออกแบบ NEMA และโดยทั่วไปมีสี่ประเภท ได้แก่ A, B, C และ D
แต่ละเส้นโค้งจะกำหนดแรงบิดมาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการทำงานกับโหลดที่แตกต่างกัน มอเตอร์ NEMA Design B ถือเป็นมอเตอร์มาตรฐาน ซึ่งใช้ในแอปพลิเคชันต่างๆ ที่กระแสในการสตาร์ทต่ำกว่าเล็กน้อย ที่ไม่ต้องใช้แรงบิดในการสตาร์ทสูง และที่มอเตอร์ไม่จำเป็นต้องรองรับโหลดหนัก
แม้ว่า NEMA Design B จะครอบคลุมมอเตอร์ทั้งหมดประมาณ 70% แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องใช้การออกแบบแรงบิดอื่นๆ ด้วย
การออกแบบ NEMA A คล้ายกับการออกแบบ B แต่มีกระแสเริ่มต้นและแรงบิดที่สูงกว่า มอเตอร์แบบ A เหมาะมากสำหรับการใช้กับไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) เนื่องจากแรงบิดเริ่มต้นที่สูงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงานที่โหลดเกือบเต็ม และกระแสเริ่มต้นที่สูงในขณะเริ่มต้นจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ
มอเตอร์ NEMA Design C และ D ถือเป็นมอเตอร์แรงบิดเริ่มต้นสูง มอเตอร์เหล่านี้ใช้เมื่อต้องการแรงบิดมากขึ้นในช่วงต้นของกระบวนการเพื่อสตาร์ทโหลดที่หนักมาก
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการออกแบบ NEMA C และ D คือปริมาณการลื่นไถลของความเร็วปลายมอเตอร์ ความเร็วการลื่นไถลของมอเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วของมอเตอร์ที่โหลดเต็มที่ มอเตอร์ 4 ขั้วที่ไม่มีการลื่นไถลจะทำงานที่ 1,800 รอบต่อนาที มอเตอร์เดียวกันที่มีการลื่นไถลมากกว่าจะทำงานที่ 1,725 ​​รอบต่อนาที ในขณะที่มอเตอร์ที่มีการลื่นไถลน้อยกว่าจะทำงานที่ 1,780 รอบต่อนาที
ผู้ผลิตส่วนใหญ่นำเสนอมอเตอร์มาตรฐานหลากหลายชนิดที่ออกแบบมาสำหรับเส้นโค้งการออกแบบ NEMA ต่างๆ
ปริมาณแรงบิดที่มีให้ใช้งานที่ความเร็วต่างๆ ในระหว่างการสตาร์ทถือเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความต้องการของการใช้งาน
สายพานลำเลียงเป็นอุปกรณ์ที่มีแรงบิดคงที่ ซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่ต้องการจะคงที่เมื่อเริ่มทำงาน อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงต้องการแรงบิดเริ่มต้นเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะมีแรงบิดคงที่ อุปกรณ์อื่นๆ เช่น ไดรฟ์ความถี่แปรผันและคลัตช์ไฮดรอลิก สามารถใช้แรงบิดในการเบรกได้ หากสายพานลำเลียงต้องการแรงบิดมากกว่าที่เครื่องยนต์สามารถให้ได้ก่อนเริ่มการทำงาน
ปรากฏการณ์หนึ่งที่อาจส่งผลเสียต่อการเริ่มต้นโหลดคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ หากแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายเข้าลดลง แรงบิดที่สร้างขึ้นก็จะลดลงอย่างมาก
เมื่อพิจารณาว่าแรงบิดของมอเตอร์เพียงพอต่อการสตาร์ทโหลดหรือไม่ จะต้องพิจารณาถึงแรงดันไฟสตาร์ทด้วย ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟและแรงบิดเป็นฟังก์ชันกำลังสอง ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟลดลงเหลือ 85% ในระหว่างการสตาร์ท มอเตอร์จะสร้างแรงบิดประมาณ 72% ที่แรงดันไฟสูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องประเมินแรงบิดสตาร์ทของมอเตอร์ที่สัมพันธ์กับโหลดภายใต้เงื่อนไขที่เลวร้ายที่สุด
ในขณะเดียวกัน ปัจจัยการทำงานคือปริมาณโอเวอร์โหลดที่เครื่องยนต์สามารถทนได้ภายในช่วงอุณหภูมิโดยไม่ร้อนเกินไป อาจดูเหมือนว่ายิ่งอัตราการบริการสูงขึ้นเท่าไรก็ยิ่งดี แต่ไม่ใช่ว่าจะเป็นเช่นนี้เสมอไป
การซื้อเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เกินขนาดเมื่อไม่สามารถทำงานด้วยกำลังสูงสุดได้อาจทำให้เสียเงินและพื้นที่ไปโดยเปล่าประโยชน์ โดยหลักการแล้ว เครื่องยนต์ควรทำงานอย่างต่อเนื่องที่ 80% ถึง 85% ของกำลังไฟฟ้าที่กำหนด เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ตัวอย่างเช่น โดยทั่วไปมอเตอร์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อโหลดเต็มที่ระหว่าง 75% ถึง 100% เพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุด การใช้งานควรใช้กำลังเครื่องยนต์ระหว่าง 80% ถึง 85% ตามที่ระบุไว้บนแผ่นป้ายชื่อ