KOMPAS.com – Polygon เป็นแบรนด์จักรยานท้องถิ่นของอินโดนีเซียที่ตั้งอยู่ในเขตซิโดอาร์โจ จังหวัดชวาตะวันออก
โรงงานแห่งหนึ่งตั้งอยู่ที่ถนน Veteran, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo และผลิตจักรยาน Polygon หลายพันคันทุกวัน
กระบวนการสร้างจักรยานเริ่มต้นจากศูนย์ เริ่มจากวัตถุดิบไปจนถึงการผลิตจักรยานให้คนทั่วไปได้ใช้
จักรยานที่ผลิตก็มีความหลากหลายมากเช่นกัน มีทั้งจักรยานเสือภูเขา จักรยานเสือหมอบ และจักรยานไฟฟ้าที่ผลิตในโรงงานเช่นกัน
เมื่อไม่นานมานี้ Kompas.com มีเกียรติที่ได้เยี่ยมชมโรงงานแห่งที่สองของ Polygon ใน Situarzo
กระบวนการผลิตจักรยาน Polygon ที่ Sidoarjo แตกต่างจากโรงงานผลิตจักรยานอื่นๆ เล็กน้อย
บริษัทผู้ผลิตจักรยานในพื้นที่ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1989 ให้ความสำคัญกับคุณภาพของจักรยานที่ผลิตและดำเนินการกระบวนการทั้งหมดในโรงงานเดียว
“รับประกันคุณภาพได้กับจักรยานทุกประเภท เพราะเราควบคุมทุกอย่างตั้งแต่ศูนย์จนถึงตัวจักรยาน”
นี่คือสิ่งที่ Steven Vijaya ผู้อำนวยการของ Polygon Indonesia บอกกับ Kompas.com ในเมือง Sidoarjo จังหวัดชวาตะวันออกเมื่อเร็วๆ นี้
ในพื้นที่ขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง มีขั้นตอนการสร้างจักรยานตั้งแต่เริ่มต้นหลายขั้นตอน รวมถึงการตัดท่อและเชื่อมเข้ากับเฟรม
วัตถุดิบ เช่น ท่อเหล็กกล้าโครเมียมอัลลอยด์ จะถูกวางไว้บนไซต์งาน จากนั้นจึงพร้อมสำหรับกระบวนการตัด
วัสดุบางส่วนเหล่านี้นำเข้าโดยตรงจากต่างประเทศ ในขณะที่เพื่อให้ได้เฟรมจักรยานที่แข็งแรงและทนทาน จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูป
จากนั้นท่อจะผ่านกระบวนการตัดตามขนาด ขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานที่จะสร้าง
ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกกดทีละชิ้นหรือกลึงเป็นสี่เหลี่ยมและวงกลมโดยเครื่องจักร ขึ้นอยู่กับรูปร่างที่ต้องการ
หลังจากที่ท่อถูกตัดและขึ้นรูปแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเพิ่มหมายเลขหรือการกำหนดหมายเลขเฟรม
หมายเลขเคสนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีคุณภาพดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมถึงเมื่อลูกค้าต้องการการรับประกัน
ในบริเวณเดียวกัน คนงาน 2 คนกำลังเชื่อมท่อเข้ากับโครงด้านหน้า ในขณะที่คนงานอื่น ๆ กำลังเชื่อมสามเหลี่ยมด้านหลัง
จากนั้นนำโครงทั้งสองที่ขึ้นรูปแล้วมาเชื่อมเข้าด้วยกันอีกครั้งด้วยกระบวนการเชื่อมหรือหลอมรวมเพื่อให้กลายเป็นโครงจักรยานในยุคแรกๆ
ในระหว่างกระบวนการนี้ จะมีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงความแม่นยำของกระบวนการเชื่อมแต่ละกระบวนการ
นอกจากการเสร็จสิ้นกระบวนการต่อโครงสามเหลี่ยมด้วยมือแล้ว ยังสามารถทำได้ด้วยเครื่องเชื่อมหุ่นยนต์ในปริมาณมากอีกด้วย
“นี่เป็นหนึ่งในการลงทุนของเราเพื่อเร่งการผลิตเนื่องจากมีความต้องการสูง” Yosafat จากทีม Polygon ซึ่งเป็นไกด์นำเที่ยวที่โรงงาน Sidoarjo ของ Polygon ในขณะนั้นกล่าว
เมื่อเฟรมสามเหลี่ยมด้านหน้าและด้านหลังพร้อมแล้ว เฟรมจักรยานจะถูกให้ความร้อนในเตาอบขนาดใหญ่ที่เรียกว่าเตาอบ T4
กระบวนการนี้เป็นขั้นตอนเริ่มต้นของการให้ความร้อน เรียกว่า การอุ่นล่วงหน้า ที่อุณหภูมิ 545 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 45 นาที
เมื่ออนุภาคมีความอ่อนนุ่มและเล็กลง กระบวนการจัดตำแหน่งหรือควบคุมคุณภาพจะดำเนินการอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนมีความแม่นยำ
หลังจากกระบวนการจัดกึ่งกลางเสร็จสิ้น กรอบจะถูกนำไปอบในเตาอบ T6 อีกครั้งที่อุณหภูมิ 230 องศาฟาเรนไฮต์ เป็นเวลา 4 ชั่วโมง ซึ่งเรียกว่าการอบหลังความร้อน เป้าหมายคือการทำให้อนุภาคของกรอบมีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็งแรงขึ้นอีกครั้ง
ปริมาตรของเตาอบ T6 ก็มีมากเช่นกัน และสามารถฉีดเฟรมได้ครั้งละ 300-400 เฟรม
เมื่อเฟรมออกจากเตาอบ T6 แล้วและอุณหภูมิคงที่แล้ว ขั้นตอนถัดไปคือการล้างเฟรมจักรยานด้วยของเหลวชนิดพิเศษที่เรียกว่าฟอสเฟต
วัตถุประสงค์ของกระบวนการนี้คือการขจัดสิ่งสกปรกหรือน้ำมันที่เหลืออยู่บนเฟรมออก เนื่องจากเฟรมจักรยานจะต้องเข้าสู่กระบวนการทาสี
โดยจะขึ้นไปชั้น 2 หรือชั้น 3 ของอาคารต่างๆ ทำความสะอาดจากอาคารที่สร้างเดิม จากนั้นส่งกรอบรูปไปทาสีและแปะ
การทาสีรองพื้นในระยะเริ่มต้นควรให้สีพื้นและปกปิดพื้นผิววัสดุกรอบในเวลาเดียวกันเพื่อให้สีมีสีสันมากขึ้น
มีการใช้สองวิธีในการทาสี ได้แก่ การทาสีด้วยมือโดยความช่วยเหลือของพนักงาน และการใช้ปืนฉีดพ่นไฟฟ้าแม่เหล็กไฟฟ้า
จากนั้นเฟรมจักรยานที่ทาสีแล้วจะถูกนำไปอบในเตาอบ จากนั้นส่งไปยังห้องพิเศษเพื่อขัดและทาสีใหม่ด้วยสีรอง
“หลังจากอบสีชั้นแรกแล้ว ก็จะอบชั้นใสอีกครั้ง จากนั้นสีชั้นที่สองก็จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินอีกครั้ง จากนั้นก็อบสีส้มอีกครั้ง สีจึงจะโปร่งใส” โยซาฟัตกล่าว
จากนั้นจึงนำสติ๊กเกอร์โลโก้รูปหลายเหลี่ยมและสติ๊กเกอร์อื่นๆ มาติดบนเฟรมจักรยานตามความจำเป็น
หมายเลขเฟรมแต่ละหมายเลขที่มีอยู่ตั้งแต่เริ่มการผลิตเฟรมจักรยานจะได้รับการจดทะเบียนด้วยบาร์โค้ด
เช่นเดียวกับการผลิตมอเตอร์ไซค์หรือยานยนต์ วัตถุประสงค์ในการให้บาร์โค้ดบน VIN นี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าประเภทของมอเตอร์ไซค์นั้นถูกกฎหมาย
ที่นี่กระบวนการประกอบจักรยานจากชิ้นส่วนต่างๆได้รับการออกแบบด้วยความแข็งแรงของมนุษย์
ขออภัย ด้วยเหตุผลด้านความเป็นส่วนตัว Kompas.com ไม่อนุญาตให้ถ่ายภาพในพื้นที่นี้
แต่หากคุณอธิบายกระบวนการประกอบแล้ว ทุกอย่างจะทำด้วยมือโดยคนงานที่ใช้สายพานลำเลียงและเครื่องมืออีกเล็กน้อย
กระบวนการประกอบจักรยานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งยาง แฮนด์จับ โช้ค โซ่ เบาะ เบรก อุปกรณ์จักรยาน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่นำมาจากคลังส่วนประกอบแยกกัน
หลังจากที่จักรยานถูกนำมาผลิตเป็นจักรยานแล้ว ก็จะต้องมีการทดสอบคุณภาพและความแม่นยำในการใช้งาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานไฟฟ้า กระบวนการควบคุมคุณภาพจะดำเนินการในบางพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันไฟฟ้าทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง
จักรยานได้รับการประกอบและทดสอบคุณภาพและประสิทธิภาพ จากนั้นจึงถอดประกอบและบรรจุลงในกล่องกระดาษแข็งที่ค่อนข้างเรียบง่าย
ห้องปฏิบัติการแห่งนี้ถือเป็นกระบวนการเตรียมวัสดุเบื้องต้นก่อนที่แนวคิดเกี่ยวกับจักรยานจะถูกกำหนดให้ผลิตเป็นจำนวนมาก
ทีมงาน Polygon จะออกแบบและวางแผนประเภทของจักรยานที่พวกเขาต้องการใช้หรือสร้าง
เมื่อใช้เครื่องมือหุ่นยนต์พิเศษ จะต้องเริ่มต้นด้วยคุณภาพ ความแม่นยำ ความต้านทาน ความทนทาน การทดสอบการสั่นสะเทือน การพ่นเกลือ และขั้นตอนการทดสอบอื่นๆ อีกหลายขั้นตอน
หลังจากที่ทุกอย่างถือว่าโอเคแล้ว กระบวนการผลิตจักรยานใหม่จะเข้าสู่ห้องแล็ปแห่งนี้เพื่อการผลิตจำนวนมาก
รายละเอียดของคุณจะถูกใช้เพื่อยืนยันบัญชีของคุณหากคุณต้องการความช่วยเหลือหรือหากคุณสังเกตเห็นกิจกรรมที่ผิดปกติในบัญชีของคุณ