KOMPAS.com – Polygon เป็นแบรนด์จักรยานท้องถิ่นของอินโดนีเซีย ซึ่งตั้งอยู่ในซีโดอาร์โจ จังหวัดชวาตะวันออก
โรงงานแห่งหนึ่งตั้งอยู่ที่ถนน Veteran ถนน Lingkar Timur เขต Wadung จังหวัด Sidoarjo และผลิตจักรยาน Polygon หลายพันคันทุกวัน
กระบวนการสร้างจักรยานเริ่มตั้งแต่ศูนย์ เริ่มจากวัตถุดิบไปจนถึงการผลิตจักรยานให้คนทั่วไปได้ใช้
จักรยานที่ผลิตก็มีความหลากหลายมาก มีทั้งจักรยานเสือภูเขา จักรยานเสือหมอบ และจักรยานไฟฟ้าที่ผลิตในโรงงานเช่นกัน
เมื่อไม่นานนี้ Kompas.com มีเกียรติได้เยี่ยมชมโรงงานแห่งที่สองของ Polygon ใน Situarzo
กระบวนการผลิตจักรยาน Polygon ที่ Sidoarjo แตกต่างจากโรงงานผลิตจักรยานอื่นๆ เล็กน้อย
ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 ผู้ผลิตจักรยานในพื้นที่แห่งนี้ให้ความสำคัญกับคุณภาพของจักรยานที่ผลิตและดำเนินกระบวนการทั้งหมดในโรงงานเดียว
“เรารับประกันคุณภาพทุกอย่างให้กับจักรยานทุกประเภท เพราะเราควบคุมทุกอย่างตั้งแต่ศูนย์จนถึงตัวจักรยาน”
นี่คือสิ่งที่ Steven Vijaya ผู้อำนวยการของ Polygon Indonesia บอกกับ Kompas.com ในเมือง Sidoarjo จังหวัดชวาตะวันออกเมื่อเร็วๆ นี้
ในพื้นที่ขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง มีขั้นตอนการสร้างจักรยานตั้งแต่เริ่มต้นหลายขั้นตอน รวมถึงการตัดท่อและเชื่อมเข้ากับเฟรม
วัตถุดิบ เช่น ท่อเหล็กกล้าโครเมียมผสม จะถูกวางไว้บนหน้างาน จากนั้นจึงพร้อมสำหรับขั้นตอนการตัด
วัสดุบางส่วนเหล่านี้นำเข้าโดยตรงจากต่างประเทศ ในขณะที่เพื่อให้ได้เฟรมจักรยานที่แข็งแรงและทนทาน จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูป
จากนั้นท่อจะถูกตัดเป็นขนาดตามประเภทของจักรยานที่จะสร้าง
ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกกดทีละชิ้นหรือแปรรูปเป็นสี่เหลี่ยมและวงกลมด้วยเครื่องจักร ขึ้นอยู่กับรูปร่างที่ต้องการ
หลังจากที่ท่อถูกตัดและขึ้นรูปแล้ว ขั้นตอนถัดไปคือการเพิ่มหมายเลขหรือการกำหนดหมายเลขเฟรม
หมายเลขเคสนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมถึงเมื่อลูกค้าต้องการการรับประกัน
ในพื้นที่เดียวกัน คนงานคู่หนึ่งกำลังเชื่อมท่อกับโครงด้านหน้า ในขณะที่คนอื่น ๆ กำลังเชื่อมสามเหลี่ยมด้านหลัง
จากนั้นนำโครงทั้งสองที่ขึ้นรูปแล้วมาเชื่อมเข้าด้วยกันอีกครั้งด้วยกระบวนการเชื่อมหรือหลอมรวมเพื่อให้กลายเป็นโครงจักรยานในยุคแรกๆ
ในระหว่างกระบวนการนี้ การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจถึงความแม่นยำของกระบวนการเชื่อมแต่ละกระบวนการ
นอกจากการเสร็จสิ้นกระบวนการต่อโครงสามเหลี่ยมด้วยมือแล้ว ยังสามารถทำได้ด้วยเครื่องเชื่อมหุ่นยนต์ในปริมาณมากอีกด้วย
Yosafat จากทีม Polygon ซึ่งเป็นไกด์นำเที่ยวที่โรงงาน Sidoarjo ของ Polygon ในขณะนั้น กล่าวว่า “นี่เป็นการลงทุนอย่างหนึ่งของเราเพื่อเร่งการผลิตเนื่องจากมีความต้องการสูง”
เมื่อเฟรมสามเหลี่ยมด้านหน้าและด้านหลังพร้อมแล้ว เฟรมจักรยานจะถูกให้ความร้อนในเตาอบขนาดใหญ่ที่เรียกว่าเตาอบ T4
กระบวนการนี้เป็นขั้นตอนเริ่มต้นของการให้ความร้อน เรียกว่า การอุ่นล่วงหน้า ที่อุณหภูมิ 545 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 45 นาที
เมื่ออนุภาคมีความอ่อนตัวและเล็กลง กระบวนการจัดตำแหน่งหรือการควบคุมคุณภาพจะดำเนินการอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนมีความแม่นยำ
หลังจากกระบวนการจัดกึ่งกลางเสร็จสิ้นแล้ว เฟรมจะถูกทำให้ร้อนอีกครั้งในเตาอบ T6 ที่อุณหภูมิ 230 องศาเป็นเวลา 4 ชั่วโมง ซึ่งเรียกว่าการอบหลังให้ความร้อน เป้าหมายคือการทำให้อนุภาคของเฟรมมีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็งแรงขึ้นอีกครั้ง
ปริมาตรของเตาอบ T6 ก็มีมากเช่นกัน และสามารถฉีดได้ครั้งละประมาณ 300-400 เฟรม
เมื่อเฟรมออกจากเตาอบ T6 แล้วและอุณหภูมิคงที่แล้ว ขั้นตอนถัดไปคือการล้างเฟรมจักรยานด้วยของเหลวพิเศษที่เรียกว่าฟอสเฟต
วัตถุประสงค์ของกระบวนการนี้คือการขจัดสิ่งสกปรกหรือน้ำมันที่เหลือที่ยังติดอยู่กับเฟรมออกไปก่อนที่เฟรมจักรยานจะเข้าสู่ขั้นตอนการทาสี
โดยจะขึ้นไปชั้นสองหรือชั้นสามของอาคารต่างๆ ทำความสะอาดจากอาคารที่สร้างกรอบมาแต่เดิม จากนั้นส่งไปทาสีและแปะ
การทาสีรองพื้นในระยะเริ่มต้นควรให้สีพื้นและปกปิดพื้นผิววัสดุกรอบในเวลาเดียวกันเพื่อให้สีมีสีสันมากขึ้น
มีการใช้สองวิธีในการทาสี ได้แก่ การทาสีด้วยมือโดยความช่วยเหลือจากพนักงาน และการใช้ปืนพ่นไฟฟ้าแม่เหล็กไฟฟ้า
จากนั้นเฟรมจักรยานที่ทาสีแล้วจะถูกนำไปอบในเตาอบ จากนั้นส่งไปยังห้องพิเศษเพื่อขัดและทาสีใหม่ด้วยสีรอง
“หลังจากอบสีชั้นแรกแล้ว ก็จะอบสีชั้นใส จากนั้นสีชั้นที่สองก็จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินอีกครั้ง จากนั้นก็อบสีส้มอีกครั้ง สีจึงกลายเป็นสีโปร่งใส” โยซาฟัตกล่าว
จากนั้นนำสติ๊กเกอร์โลโก้รูปหลายเหลี่ยมและสติ๊กเกอร์อื่นๆ มาติดบนเฟรมจักรยานตามต้องการ
หมายเลขเฟรมแต่ละหมายเลขที่มีอยู่นับตั้งแต่เริ่มมีการผลิตเฟรมจักรยานจะได้รับการจดทะเบียนด้วยบาร์โค้ด
เช่นเดียวกับการผลิตมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ จุดประสงค์ในการให้บาร์โค้ดบน VIN นี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าประเภทของมอเตอร์ไซค์นั้นถูกต้องตามกฎหมาย
ที่นี่กระบวนการประกอบจักรยานจากชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบด้วยความแข็งแรงของมนุษย์
ขออภัย เนื่องจากเหตุผลด้านความเป็นส่วนตัว Kompas.com จึงไม่อนุญาตให้ถ่ายภาพในพื้นที่นี้
แต่หากคุณอธิบายกระบวนการประกอบ ก็จะพบว่าทุกอย่างทำด้วยมือโดยคนงานที่ใช้สายพานลำเลียงและเครื่องมืออีกเล็กน้อย
กระบวนการประกอบจักรยานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งยาง แฮนด์ โช้ค โซ่ เบาะ เบรก อุปกรณ์จักรยาน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่นำมาจากคลังส่วนประกอบแยกกัน
หลังจากที่จักรยานถูกสร้างเป็นจักรยานแล้ว ก็จะต้องมีการทดสอบคุณภาพและความแม่นยำในการใช้งาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานไฟฟ้า กระบวนการควบคุมคุณภาพจะดำเนินการในบางพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันไฟฟ้าทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง
จักรยานคันนี้ได้รับการประกอบและทดสอบคุณภาพและประสิทธิภาพ จากนั้นจึงถอดประกอบและบรรจุในกล่องกระดาษแข็งที่ค่อนข้างเรียบง่าย
ห้องปฏิบัติการนี้ถือเป็นกระบวนการเตรียมวัสดุขั้นต้นก่อนที่แนวคิดจักรยานจะถูกกำหนดสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ทีมงาน Polygon จะออกแบบและวางแผนประเภทของจักรยานที่พวกเขาอยากจะใช้หรือสร้าง
เมื่อใช้เครื่องมือหุ่นยนต์พิเศษ จะต้องเริ่มจากคุณภาพ ความแม่นยำ ความต้านทาน ความทนทาน การทดสอบการสั่นสะเทือน การพ่นเกลือ และขั้นตอนการทดสอบอื่นๆ อีกหลายขั้นตอน
เมื่อทุกอย่างถือว่าโอเคแล้ว กระบวนการผลิตจักรยานใหม่จะเข้าสู่ห้องทดลองนี้เพื่อการผลิตจำนวนมาก
รายละเอียดของคุณจะถูกใช้เพื่อยืนยันบัญชีของคุณหากคุณต้องการความช่วยเหลือหรือหากคุณสังเกตเห็นกิจกรรมที่ผิดปกติในบัญชีของคุณ