สาเหตุของการเบี่ยงเบนของความขนานระหว่างเส้นกึ่งกลางของโครงสายพานลำเลียงและเส้นกึ่งกลางแนวตั้งของสายพานลำเลียงไม่ควรเกิน 3 มม.เหตุผลในการเบี่ยงเบนความเรียบของกรอบกลางถึงพื้นไม่เกิน 0.3%
การประกอบโครงกลางของสายพานลำเลียงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
(1) สาเหตุของความเบี่ยงเบนของความขนานของโครงกลางของสายพานบนระนาบขนานของเส้นลูกดิ่งไม่ควรเกิน 0.1% ของความยาว
(2) ความเบี่ยงเบนบน ล่าง และความสูงของตะเข็บของโครงกลางของสายพานไม่ควรเกิน 1 มม.
(3) ข้อผิดพลาดของช่วง L ของเฟรมกลางของสายพานไม่ควรเกิน ±1.5 มม. และความแตกต่างของระดับความสูงสัมพัทธ์ไม่ควรเกิน 0.2% ของช่วงเวลา
(4) สาเหตุของความเบี่ยงเบนของความขนานของลูกกลิ้งบัฟเฟอร์ที่ไม่ทำงานข้ามเส้นกึ่งกลางไปยังเส้นกึ่งกลางแนวตั้งของสายพานลำเลียงไม่ควรเกิน 3 มม.

ตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงหลังจากเชื่อมต่อสายพานแล้ว ตามวิธีการของอุปกรณ์ปรับความตึง วัสดุของแกนสายพาน ความยาวของสายพาน และระบบเบรกมีการระบุอย่างชัดเจน และโดยทั่วไปควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้ :
(1) สำหรับอุปกรณ์ปรับความตึงแนวตั้งหรือรถยนต์ จังหวะการคลายไปข้างหน้าไม่ควรน้อยกว่า 400 มม. และจังหวะการขันด้านหลัง
ควรเป็น 1.5~5 เท่าของจังหวะการคลายไปข้างหน้า (เมื่อความยาวของโพลีเอสเตอร์ แกนของสายพานผ้าใบ หรือสายพานลำเลียงเกิน 200 ม. และเมื่อมอเตอร์สตาร์ทโดยตรงและมีระบบเบรกแบบจังหวะ จังหวะการขันสูงสุดควรเป็น เลือก ).
(2) สำหรับอุปกรณ์ปรับความตึงเกลียวของสายพาน จังหวะการคลายไปข้างหน้าไม่ควรน้อยกว่า 100 มม.
(3) พื้นผิวทำความสะอาดมีดโกนของอุปกรณ์ทำความสะอาดควรสัมผัสกับสายพานลำเลียง และความยาวสัมผัสไม่ควรน้อยกว่า 85% ของความกว้างสายพาน
หลังจากติดตั้งลูกกลิ้งคนขี้เกียจเข้ากับโครงสายพานแล้ว ลูกกลิ้งควรหมุนอย่างยืดหยุ่นและสามารถปรับได้ด้วยแหวนรองความเป็นทรงกระบอกตามแนวแกนของลูกกลิ้งคนขี้เกียจถึงเส้นกึ่งกลางหลังการติดตั้ง: เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางคนขี้เกียจ D<800 มม. ความคลาดเคลื่อนของมิติคือ 0.60 มม.เมื่อ D>800 มม. ความเผื่อของมิติคือ 1.00 มม.หลังจากคนขี้เกียจได้รับการแก้ไขบนเฟรมแล้ว ความคลาดเคลื่อนของมิติแนวตั้งระหว่างเส้นกึ่งกลางและเส้นกึ่งกลางของเฟรมคือ 0.2%ระนาบแนวนอนของศูนย์กลางสมมาตรของคนขี้เกียจควรทับซ้อนกับเส้นกึ่งกลางของเฟรม และค่าเผื่อมิติสมมาตรของมันคือ 6 มม.